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汽車(chē)零部件企業(yè)立足自身優(yōu)勢(shì)求生存

今年以來(lái)，受疫情影響，汽車(chē)市場(chǎng)放緩。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降10%至20%。1-5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成778.7萬(wàn)輛和795.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降24.1%和22.6%?！　‰S著整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的下滑，汽車(chē)零部件企業(yè)也面臨生存的壓力，變賣(mài)資產(chǎn)、裁員等手段只能是解決一時(shí)之需，不能從根本上解決造血問(wèn)題，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是每個(gè)零部件企業(yè)都要思考的問(wèn)題。　　專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)、在自身領(lǐng)

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零部件再制造將成汽車(chē)行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)

 發(fā)布時(shí)間： 2020-11--12

8月11日，國(guó)家發(fā)改委公布《汽車(chē)零部件再制造管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)?！掇k法》從舊件管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品管理、市場(chǎng)管理等方面對(duì)汽車(chē)零部件再制造行為和市場(chǎng)秩序進(jìn)行規(guī)范。　　汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，汽車(chē)零部件再制造對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能降本有較大意義，此次國(guó)家發(fā)改委公布的《辦法》有助于推動(dòng)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)發(fā)展。未來(lái)，汽車(chē)零部件再制造行業(yè)有望成為汽車(chē)行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。　　首次定義零部件再

影響模鍛件質(zhì)量的主要因素

 發(fā)布時(shí)間： 2020-11--12

正確認(rèn)識(shí)影響模鍛件質(zhì)量的主要因素，對(duì)于模鍛產(chǎn)品的采購(gòu)及使用具有非常重要的意義　　1.原材料缺陷　　如鋼錠或鋼材存在殘余的縮孔、氣泡、疏松、夾雜等，可能導(dǎo)致鍛件開(kāi)裂。冶金原因引起的鍛造裂紋，其高倍檢驗(yàn)特征，經(jīng)常是伴有大量的氧化物、硫化物、硅酸鹽等夾雜。高碳、高合金鋼的原材料，容易存在嚴(yán)重的碳化物等第二相偏析，如果鍛造時(shí)未能予以擊碎并使其分布均勻，則會(huì)降低鍛件的力學(xué)性能，熱處理時(shí)可能導(dǎo)致鍛件開(kāi)裂或畸變

2020的下半場(chǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)能“解凍”嗎？

 發(fā)布時(shí)間： 2020-11--12

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)停滯，制造業(yè)癱一半　　說(shuō)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)撐起中國(guó)制造小半壁江山毫不為過(guò)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)停滯，大部分制造業(yè)從業(yè)人員的日子都不好過(guò)?！　](méi)有哪一種產(chǎn)品可以像汽車(chē)這樣，有如此長(zhǎng)且廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈，觸及到制造業(yè)的每一個(gè)角落——冶金、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機(jī)加、玻璃、陶瓷等，甚至帶動(dòng)起龐大的第三產(chǎn)業(yè)群?！　尉桶l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)包含了上百種零件，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、機(jī)油泵、曲軸、凸輪軸、活塞、搖臂、渦

平衡軸作為汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)，有什么作用！到底有哪些優(yōu)勢(shì)！

 發(fā)布時(shí)間： 2020-11--12

買(mǎi)車(chē)的時(shí)候很多人都喜歡看發(fā)動(dòng)機(jī)！發(fā)動(dòng)機(jī)其中有一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，就是平衡軸，很多人只是知道平衡軸缺不知道平衡軸的具體功能！今天聊聊平衡軸的那些事！　　平衡軸一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，通過(guò)鏈條或者齒輪驅(qū)動(dòng)！大家要了解一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候是有震動(dòng)的，這個(gè)震動(dòng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的原因，而是發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速突變?cè)斐傻?！大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候只有做功行程才有動(dòng)力，點(diǎn)火瞬間會(huì)突然加速旋轉(zhuǎn)，然后減速，下一個(gè)缸點(diǎn)火，然后又

MES系統(tǒng)在汽車(chē)零部件行業(yè)的應(yīng)用

 發(fā)布時(shí)間： 2020-11--12

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程的多樣化需求，使汽車(chē)零部件制造企業(yè)面臨著提高對(duì)外界響應(yīng)速度、降低生產(chǎn)成本等多方面的壓力，圍繞著企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造模式創(chuàng)新和管理變革等方面，汽車(chē)零部件制造企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了大量的工作，其中，通過(guò)實(shí)施信息化戰(zhàn)略來(lái)提升制造企業(yè)管理水平已經(jīng)被汽車(chē)零部件制造企業(yè)認(rèn)同和采用?！　≈圃靾?zhí)行系統(tǒng)是一種面向車(chē)間層的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，它位于企業(yè)上層生產(chǎn)計(jì)劃和底層工業(yè)控

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影響模鍛件質(zhì)量的主要因素

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